Utama
Pilihan Editor
Kisah peribadi rakyat Malaysia, dalam suara mereka sendiri.
Kisah peribadi rakyat Malaysia, dalam suara mereka sendiri.

Terowong SMART: Sejarah & Operasi
Baru-baru ini, SK melalui terowong SMART di tengah bandaraya Kuala Lumpur dan SK kagum dengan fungsi terowong tersebut.
Jadi, SK nak berkongsi dengan semua pembaca tentang sejarah pembinaan terowong SMART dan bagaimana ia berfungsi.
Semoga bermanfaat.
Terowong SMART atau Stormwater Management and Road Tunnel merupakan satu manifestasi kebijaksanaan kejuruteraan tempatan dalam menangani isu banjir kilat kronik di ibu kota.
Infrastruktur dwi-fungsi sepanjang 9.7 kilometer ini direka khas untuk mengalihkan air bah di samping berfungsi sebagai laluan alternatif kenderaan yang efisien.
Idea asal pembinaan terowong ini mula dicetuskan oleh Jabatan Pengairan dan Saliran pada awal tahun 2000-an khusus untuk pelan tebatan banjir sahaja.
Bekas Perdana Menteri Tun Dr. Mahathir Mohamad kemudiannya memberi saranan bernas agar fungsi terowong tersebut ditambah baik bagi menyelesaikan masalah kesesakan trafik sekali gus.
Syarikat konsesi tempatan MMC Corporation Berhad dan Gamuda Berhad telah digabungkan untuk membentuk syarikat usahasama bagi menerajui projek mega ini.

Para jurutera terpaksa merangka pelan struktur hibrid tiga tingkat yang sangat kompleks bagi membahagikan ruang aliran air dan laluan kenderaan secara sistematik.
Majlis pecah tanah secara rasmi telah disempurnakan pada tahun 2003 dengan anggaran kos keseluruhan mencecah RM1.88 bilion.
Dua mesin pengorek terowong gergasi jenis Slurry Shield buatan Jerman yang dinamakan 'Tuah' dan 'Gemilang' telah dibawa masuk ke tapak projek.
Proses pengorekan menghadapi cabaran geologi yang amat getir berikutan struktur bawah tanah Kuala Lumpur yang dipenuhi batu kapur berongga.
Penggunaan teknologi pemantauan komputer yang sangat canggih berjaya mengelakkan sebarang runtuhan tanah atau kerosakan pada struktur bangunan di atasnya.
Kerja-kerja pengorekan fizikal terowong akhirnya berjaya disempurnakan sepenuhnya dengan selamat pada tahun 2006.
Sistem pintu kawalan air hidrolik automatik yang canggih kemudiannya dipasang di bahagian utara dan selatan terowong.
Laluan transit kenderaan sepanjang 3 kilometer di bahagian tengah terowong mula dibuka kepada pengguna pada Mei 2007.

Keseluruhan sistem mitigasi banjir SMART pula diaktifkan sepenuhnya pada Jun 2007 sekali gus menandakan permulaan operasi dwi-fungsi bersejarah ini.
Struktur hibrid bahagian tengah terowong ini dibahagikan kepada tiga ruang berasingan demi menjamin keselamatan operasi harian.
Ruang paling bawah dikhaskan sepenuhnya untuk aliran air kekal, manakala dua ruang atas digunakan sebagai laluan lalu lintas kenderaan sehala.

Sistem kawalan akan mengaktifkan Mod 1 apabila cuaca berada dalam keadaan baik atau hanya menerima taburan hujan yang rendah.
Laluan kenderaan di kedua-dua tingkat atas beroperasi sepenuhnya untuk pengguna jalan raya manakala tiada air banjir dialirkan masuk.
Mod 2 akan mula dijalankan apabila stesen penderia mengesan peningkatan air hujan sederhana yang memerlukan lencongan segera.
Air bah mula dialirkan melalui saluran paling bawah terowong manakala ruang pemanduan dua tingkat atas masih dibuka seperti biasa.
Pusat kawalan akan mengisytiharkan Mod 3 sekiranya taburan hujan terlalu tinggi dan berisiko mencetuskan bencana banjir kilat besar.
Semua kenderaan akan dikosongkan dengan pantas sebelum pintu kedap air automatik dibuka bagi membenarkan banjir memenuhi keseluruhan ruang terowong.
Sejak mula beroperasi, struktur ikonik ini telah berjaya menyelamatkan pusat bandar Kuala Lumpur daripada ratusan potensi bencana banjir kilat besar.
Inovasi unik ini turut mendapat perhatian global sehingga menerima pelbagai anugerah kejuruteraan berprestij antarabangsa.